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國內國際海運
我們有專(zhuān)用的海運集裝箱，可以遠距離從世界各地為所需要的客戶(hù)提供大量的運輸服務(wù)
國內國際普通空運
一般是比較急用的貨物，公路運輸無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)要求時(shí)效?？者\以其迅速、安全、準時(shí)的超高效率
鐵路運輸
鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以?xún)蓷l平行的鐵軌引導火車(chē)。鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上運
公路運輸
是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸。常熟市照飛貨物運輸有限公司創(chuàng )建于2013年，本公司主要以上海、無(wú)錫、蘇州至全國各地整車(chē)零擔公路運輸、展覽來(lái)回運輸、大件運輸、海關(guān)監管運輸、危險品運輸等為一體的第三方物流貨物運輸服務(wù)性企業(yè)，擁有2-30噸車(chē)輛有40余臺，可調度車(chē)輛60多萬(wàn)臺，并配有超過(guò)3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場(chǎng)地免費為長(cháng)期客戶(hù)倉儲。每晚8-10點(diǎn)準時(shí)發(fā)車(chē)，誤時(shí)免收全程運費。提供門(mén)到門(mén)、…
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物流公司作為服務(wù)型為主的企業(yè)，其服務(wù)質(zhì)量集中體現在運作水平上，客戶(hù)的貨物到達的及時(shí)性直接影響了服務(wù)質(zhì)量。運作質(zhì)量的保障首先要解決的就是操作流程和管理制度的完善。限時(shí)服務(wù)作為一項操作極為個(gè)性化的服務(wù)，在運作上是不能用一般的操作流程來(lái)保證，而是要有專(zhuān)項的操作流程，確保能順利實(shí)現按時(shí)送達的要求 四、限時(shí)服務(wù)推廣 限時(shí)服務(wù)的推廣要從以往的推銷(xiāo)走向營(yíng)銷(xiāo)，從信息的傳遞、團隊協(xié)作、營(yíng)銷(xiāo)策略方面都要有新的轉變。要用產(chǎn)品、品牌的理念來(lái)推廣，從根本上轉變現在物流業(yè)“攬貨”式的銷(xiāo)售模式?！ ?、限時(shí)服務(wù)以產(chǎn)品的形式進(jìn)行推廣。服務(wù)的產(chǎn)品化，要有相應的產(chǎn)品標志，服務(wù)理念，服務(wù)口號等，能快速傳遞服務(wù)的特點(diǎn)?！ ?、分公司銷(xiāo)售人員做好市場(chǎng)調查，將相關(guān)線(xiàn)路、價(jià)格上報企劃部，由企劃部門(mén)統一制作大頁(yè)海報及宣傳單，由各分公司銷(xiāo)售、客服人員派送客戶(hù)?！ ?、企劃部門(mén)進(jìn)行全面業(yè)務(wù)推廣宣傳，包括互聯(lián)網(wǎng)、報紙、電視、雜志、戶(hù)外廣告等?！ ?、分公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部開(kāi)展宣傳活動(dòng)，定期在經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、貨場(chǎng)、分公司做促銷(xiāo)宣傳活動(dòng)?！ ∥?、操作流程 物流公司作為服務(wù)型為主的企業(yè)，其服務(wù)質(zhì)量集中體現在運作水平上，客戶(hù)的貨物到達的及時(shí)性直接影響了服務(wù)質(zhì)量。運作質(zhì)量的保障首先要解決的就是操作流程和管理制度的完善。限時(shí)服務(wù)作為一項操作極為個(gè)性化的服務(wù)，在運作上是不能用一般的操作流程來(lái)保證，而是要有專(zhuān)項的操作流程，確保能順利實(shí)現按時(shí)送達的要求。一般應具備的操作流程如下： 1、發(fā)貨方選擇相關(guān)限時(shí)服務(wù)，銷(xiāo)售/客服人員咨詢(xún)相關(guān)部門(mén)，確認客戶(hù)需求及載體?！ ?、銷(xiāo)售/客服人員接單后，貨物送達貨場(chǎng)，運作部根據銷(xiāo)售/客服人員選擇載體，在運單上戮上時(shí)限彰，戮彰后一小時(shí)內錄入信息系統，注明服務(wù)時(shí)限?！ ?、客服人員定時(shí)查看、跟蹤貨物的在途情況，有送貨需要的可以下發(fā)送貨時(shí)限令?！ ?、到站分理，車(chē)隊對送貨貨物必需在貨物到站后按時(shí)限令要求派車(chē)送貨?！ ×?、后繼支持 運作部門(mén)是業(yè)務(wù)核心，但要實(shí)現流程的合理化和后繼服務(wù)的改進(jìn)，應成立專(zhuān)門(mén)的項目小組，由分公司單位負責人牽頭，各部門(mén)負責人一起組成，總公司監督執行。由總部協(xié)調發(fā)站和到站分公司，分公司單位負責人協(xié)調各部門(mén)，再制定相應的管理制度和處理方案，這樣限時(shí)服務(wù)才能從上至下，形成一個(gè)完整的體系，實(shí)現貨物在集團網(wǎng)絡(luò )內順利流轉并按時(shí)到達?！ ?、分公司成立產(chǎn)品推廣小組，單位負責人任組長(cháng)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部負責人任副組長(cháng)，客服、運作部設立專(zhuān)人專(zhuān)職負責跟蹤和操作?！ ?、分公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部定期(每周)向總部對口部門(mén)上報銷(xiāo)售及運作情況 3、由運作管理部公布送貨時(shí)限令使用、管理辦法，限時(shí)貨物受理管理辦法，延遲收貨處罰辦法及違約金支付方法?！ ∠迺r(shí)服務(wù)是種要求較高的服務(wù)，需要內部多部門(mén)的協(xié)作與溝通，需要運作部門(mén)、車(chē)隊、客服等部門(mén)的全力配合，并且要有一套完整、成熟的操作流程的支撐?！ ‘斀裎锪魇袌?chǎng)在不斷的發(fā)展，限時(shí)服務(wù)作為一種新的服務(wù)模式，越來(lái)越多受到物流公司、客戶(hù)的認可。物流公司希望借此形成自己的核心競爭力，客戶(hù)也希望能有穩定可靠的承運商，能及時(shí)把貨物送達。限時(shí)服務(wù)是管理與資源的高度結合，按照目前行業(yè)的水平，很多物流公司還不具備這樣的條件，但從物流的發(fā)展趨勢來(lái)看，這卻是未來(lái)物流發(fā)展的必然趨勢，要想得到更多訂單，就必須要在服務(wù)上高人一招，要能真正做到“以客戶(hù)為中心”，嚴格要求自己來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
蘇州物流公司談進(jìn)口商品發(fā)生外包裝殘損的報檢，收貨人在提貨現場(chǎng)發(fā)現貨物外觀(guān)存在殘損異常情況時(shí)，應向裝卸公司等商務(wù)部門(mén)索取理貨簽證或商務(wù)記錄等證明文件后，方可提貨。同時(shí)應申請出入境檢驗檢疫機構檢驗，以便鑒定人員盡快趕到現場(chǎng)，根據第一手資料，客觀(guān)準確地判明落實(shí)致?lián)p原因，為收貨人日后獲取良好索賠效果提供有力保證?！ ∠旅娼榻B4種運輸方式的進(jìn)口貨物發(fā)生殘損時(shí)應索取的證明文件： (1)海運進(jìn)口貨物發(fā)生外包裝殘損，應向裝卸公司商務(wù)部門(mén)索取理貨簽證，若無(wú)理貨簽證，裝卸公司商務(wù)部門(mén)應出具商務(wù)記錄或事故證明等書(shū)面證明，收貨人或貨運代理人在未取得上述證明材料前，不應提取貨物。作為鑒定人員除參閱上述資料外，還應查閱提單上有無(wú)殘損批注，以便能準確判斷致?lián)p原因?！ ?2)蘇州物流公司談進(jìn)口商品發(fā)生外包裝殘損的報檢，陸運進(jìn)口商品發(fā)生外包裝殘損，應向到達站運輸部門(mén)查詢(xún)，在國境線(xiàn)運輸部門(mén)交接時(shí)有無(wú)商務(wù)或事故記錄，若無(wú)上述記錄，到達站運輸部門(mén)應向提貨人出具有該殘損狀況的商務(wù)記錄或其他證明。鑒定人除應了解上述情況外，還應及時(shí)查閱運單，以便落實(shí)致?lián)p原因?！ ?3)空運、郵運進(jìn)口貨物發(fā)生外包裝殘損，提貨人同樣應向空運、郵運部門(mén)索取事故或商務(wù)記錄，或者要求空運、郵運部門(mén)在注明破損的貨運單上簽收，才可提取貨物?！ ?4)到貨有殘損，收、用貨單位在內地、口岸又無(wú)代理人的，應由代理接運部門(mén)代向口岸出入境檢驗檢疫機構申請驗殘，由口岸出入境檢驗檢疫機構查明致?lián)p原因，分清殘損責任，初步檢驗殘損程度后辦理易地檢驗手續，聯(lián)系到貨地的出人境檢驗檢疫機構，在貨到后繼續進(jìn)行鑒定工作，鑒定結束后函告具體結果，由口岸出人境檢驗檢疫機構綜合結果對外出證。屬于上述情況的進(jìn)口商品，內地出入境檢驗檢疫機構一般不直接接受申請驗殘。
蘇州物流公司海運物包裝鑒定的有關(guān)規定，海運出口危險貨物所用包裝容器的生產(chǎn)廠(chǎng)要向商檢機構辦理登記，并必須按照《國際海運危規》的要求組織生產(chǎn)，建立檢驗制度，配備檢驗人員和檢驗設備，加強質(zhì)量管理和檢驗工作。在生產(chǎn)檢驗合格的基礎上，向商檢機構申請包裝性能鑒定。申請時(shí)應提供包裝容器的產(chǎn)品標準、工藝規程和廠(chǎng)檢結果，經(jīng)商檢機構鑒定合格后，工廠(chǎng)應按照報驗的設計、工藝和材質(zhì)規格組織生產(chǎn)。如有變動(dòng)，應及時(shí)重新申請鑒定。鑒定周期一般為6個(gè)月，產(chǎn)品質(zhì)量穩定的可適當延長(cháng)，但最長(cháng)不超過(guò)一年;產(chǎn)品質(zhì)量尚不穩定的，適當縮短周期;問(wèn)題嚴重的應限期改進(jìn)?！ ≡阼b定周期內，商檢機構負責抽查。商檢機構根據不同條件和需要，對申請性能鑒定的包裝容器采取逐批檢驗、定期檢驗和不定期抽驗等不同方式，對合格產(chǎn)品簽發(fā)包裝性能鑒定結果單?！ √K州物流公司海運物包裝鑒定的有關(guān)規定，危險貨物生產(chǎn)廠(chǎng)憑商檢機構出具的包裝容器性能鑒定結果單，并按《國際海運危規》要求使用包裝容器。商檢機構在接受使用鑒定的申請后，經(jīng)鑒定合格簽發(fā)使用鑒定結果單?！ 〕隹诮?jīng)營(yíng)部門(mén)憑商檢機構出具的使用鑒定結果單驗收危險貨物，港務(wù)部門(mén)憑鑒定結果單安排危險貨物裝運出口，并按規定進(jìn)行現場(chǎng)檢查。如果貨物需分批出運，可由港務(wù)部門(mén)在鑒定結果單正本上逐批核銷(xiāo)?！ ⊥赓Q合同規定或貿易關(guān)系人要求出具包裝檢驗證書(shū)時(shí)，可憑包裝鑒定結果單向所在地商檢機構換取檢驗證書(shū)。
一、責任范圍 本保險分為航空運輸險和航空運輸一切險二種。被保險貨物遭受損失時(shí)，本保險按保險單上訂明承保險別的條款負賠償責任。蘇州物流公司 (一)航空運輸險 本保險負責賠償： 1.被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機遭碰撞、傾復、墜落或失蹤意外事故所造成全部或部分損失?！ ?.被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付合理費用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險金額為限?！ ?二)航空運輸一切險 除包括上列航空運輸險責任外，本保險還負責被保險貨物由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失?！ 《?、除外責任 本保險對下列損失不負賠償責任： (一)被保險人的故意行為或過(guò)失所造成的損失?！ ?二)屬于發(fā)貨人責任所引起的損失?！ ?三)保險責任開(kāi)始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數量短差所造成的損失?！ ?四)被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運輸延遲所引起的損失或費用?！ ?五)本公司航空運輸貨物戰爭險條款和貨物及罷工險條款規定的責任范圍和除外責任?！ ∪?、責任起訖 (一)本保險負"倉至倉"責任，自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開(kāi)始運輸時(shí)生效，包括正常運輸過(guò)程中的運輸工具在內，直至該項貨物運達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其它儲存處所為止。如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后滿(mǎn)三十天為止。如在上述三十天內被保險的貨物需轉送到非保險單所載明的目的地時(shí)，則以該項貨物開(kāi)始轉運時(shí)終止?！ ?二)由于被保險人無(wú)法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉載或承運人運用運輸契約賦予的權限所作的任何航行上的變更或終止運輸契約。致使被保險貨物運到非保險單所載目的地時(shí)，在被保險人及時(shí)將獲知的情況通知保險人，并在必要時(shí)加繳保險費的情況下，本保險仍繼續有效，保險責任按下述規定終止： 1.被保險貨物如在非保險單所載目的地出售，保險責任至交貨時(shí)為止。但不論任何情況，均以被保險的貨物在卸載地卸離飛機后 滿(mǎn)三十天為止?！ ?.被保險貨物在上述三十天期限內繼續運往保險單所載原目的地或其它目的地時(shí)，保險責任仍按上述第(一)款的規定終止?！ ∷?、保險人的義務(wù)被保險人應按照以下規定的應盡義務(wù)辦理有關(guān)事項，如因未履行規定的義務(wù)而影響本公司利益時(shí)，本公司對有關(guān)損失有權柜絕賠償?！ ?一)當被保險貨物運抵保險單所載目的地以后，被保險人應及時(shí)提貨，當發(fā)現被保險貨物遭受任何損失，應即向保險單上所載明的檢驗、理賠代理人申請檢驗，如發(fā)現被保險貨物整件短少或有明顯殘損痕跡，應即向承運人、受托人或有關(guān)當局索取貨損貨差證明。如果貨損貨差早由于承運人、受托人或其它有關(guān)方面的責任所造成，應以書(shū)面方式向他們提出索賠。必要時(shí)還須取得延長(cháng)時(shí)效的認證?！ ?二)對遭受承保責任內危險的貨物，應迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物損失?！ ?三)在向保險人索賠時(shí)，必須提供下列單證： 保險單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗報告及索賠清單，如涉及第三者責任還須提供向責任方賠償的有關(guān)函電及其它必要單證或文件?！ ∥?、索賠期限 本保險索賠時(shí)效，從被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后起計算，最多不超過(guò)二年。
